După ce ne dăm seama de îmbinarea mașinii vulcanizante, descoperim adesea că articulația este mai grea decât celelalte părți. Procesul de vulcanizare și lipire este de fapt procesul de crosslinking continuă a cauciucului vulcanizat.
Deoarece vulcanizarea necesită încălzire și presurizare, și durează relativ mult timp, după o lungă perioadă de timp de vulcanizare, duritatea cauciucului vulcanizat va crește, astfel încât partea articulară se va simți mai greu decât alte părți. Rezistența la articulație este mai mică decât rezistența centurii normale. În general, atunci când este conectat prin mijloace mecanice, rezistența articulației poate ajunge doar 40-50% din rezistența centurii. Când calitatea metodei de lipire rece este mai bună, rezistența articulației poate ajunge la 60-70%, iar rezistența articulației de lipici fierbinte poate ajunge la 80-90%. (Metoda comună este corectă și nu defecte de calitate).
Deoarece rezistența articulației este relativ scăzută, dacă metoda de lipire este incorectă, rezistența articulației va fi chiar mai mică, ar fi tăierea, rănirea următorului strat de pânză, lustruirea excesivă, lungimea insuficientă a turei, numărul insuficient de trepte, articulația adezivă Cauciucul utilizat are performanțe slabe sau a eșuat în autosulf, frânghie de sârmă excesiv de lustruită, frânghie ruginită , etc. În plus, în cazul în care banda transportoare nu utilizează adeziv de etanșare sau direcția articulației de cauciuc este greșită, partea articulară este predispusă la cracare (partea de cauciuc de suprafață).
